- Войти
Вход в кабинетВосстановление пароля
влажность: давление: ветер: |
| Покупка | Продажа | Нацбанк | |
| 44.980 | |||
| 50.345 | |||
| NaN |
От перрона одесского железнодорожного вокзала сегодня отправился поезд, который был построен более чем полвека назад.
Как передает корреспондент Репортера, такие вагоны, конечно, ходили не 150, а всего полвека назад. Несмотря на это, на восстановление вагона ушло несколько лет. Локомотив СУ-251-86 построили в 1949 году, а заменили его уже вскоре тепловозы, которые были с большим КПД, но более дорогостоящими. Паровоз восстанавливала Ассоциация защиты железнодорожной памяти Украины на станции Цветково (Черкасская область).
«Сейчас таких поездов практически не осталось. Менялись они на паровозы серии ИС, а сначала шестидесятых перешли на тепловозную тягу. Эти паровозы более дешевые, но КПД ее 6,5%, а тепловозов – 28-29%», - сообщил заведующий музеем Одесской железной дороги Юрий Лынюк.
По словам хранителя музея, работа машиниста поездов была всегда весьма почетна. Особенно в царское время. К примеру, рядовой специалист получал 65 рублей в месяц (в золотом десятке -0,74 грамма золотом), то есть сумма весьма внушительная. Те же машинисты, которые работали в императорских поездах, получали по 300 рублей, могли себе позволить слуг и обучение детей в университетах. А для рабочих специальностей это была редкость.
В тему: По Одессе колесит чудо-паровоз ВИДЕО
В тему: Одесса подарила донецкому музею 3 старинных паровоза
Выбор учебного заведения – задача не менее ответственная, чем выбор самой профессии. Но не менее важно выбрать факультет и определиться с будущей специальностью, которая соответствует всем чаяниям и требованиям абитуриента.
Все интервью