- Войти
Вход в кабинетВосстановление пароля
влажность: давление: ветер: |
| Покупка | Продажа | Нацбанк | |
| 44.863 | |||
| 50.498 | |||
| NaN |
В связи с 90-летием со дня открытия трамвайной линии в Лузановку одесситов приглашают 20 мая принять участие в праздничных мероприятиях. Об этом сообщает пресс-служба КП «Одесгорэлектротранс», передает Репортер.
В программу входит посещение музея предприятия и экскурсия на прогулочном трамвае, посвящённая истории Одесского трамвая в 1920-х годах и, в частности, линии в Лузановку. Музей открывается для посетителей в 12:00, отправление прогулочного вагона — в 12:45.
Также желающим следует заранее осуществить запись в группу для участия в трамвайной экскурсии по телефону (048) 717-54-00 в рабочее время, поскольку количество мест прогулочного вагона ограничено.
Отметим, 90 лет назад, 15 мая 1926 года, открылось регулярное трамвайное движение в Лузановку. Эта линия не предусматривалась проектом Бельгийского общества, однако развитие Лузановского курорта в 1920-х годах требовало надёжной транспортной связи с центром Одессы. Новая линия была построена в один путь. Вагоны встречались на четырёх разъездах, самый длинный из которых располагался вблизи пляжа в Лузановке. В июле 1928 года на площади Мартыновского (Греческой) был открыт новый трамвайный павильон. 8 августа того же года к нему была перенесена конечная станция линий № 8 «Куяльник» и № 9 «Лузановка», открыв беспересадочное сообщение между центром Одессы и курортами в северной части города. Летом 1929 года между Лузановкой и площадью Мартыновского ежедневно курсировало 6 трамваев. В 1931 году была построена новая песчаная ветка, которая в 1936 году была удлинена. Тем временем, южная конечная станция линии вернулась к Пересыпскому мосту: состояние рельсовых путей на Селянском спуске (спуск Маринеско) привело к закрытию пассажирского движения на нём в 1932 году. Все линии северного направления были перенаправлены на новое кольцо у моста. Линия № 9 была закрыта во время обороны Одессы. Известно, что к моменту консервации трамвая 16 октября 1941 года, она уже не работала, поскольку на путях были построены баррикады. В июне 1945 года было возобновлено движение до кольца маршрута 9А на Зерновом рынке. Вплоть до лета 1946 года, весь участок от Зернового рынка до Лузановки был выведен из пассажирской эксплуатации. После возобновления регулярного движения в прежнем объёме, кольцо на Зерновом рынке было закрыто и постепенно демонтировано к 1949–50 годах. По мере реконструкции линий с колеи 1000 мм на принятый в 1931 году стандарт в 1524 мм, линии №№ 6 и 9 тоже были перешиты в 1956 году. Тогда же была проведена значительная проектная работа по разработке продления маршрута № 9. В северном направлении линия должна была пройти через улицы посёлка Котовского, в том числе — по будущему проспекту Добровольского, но частично, а в южном (обратном) — полностью. В 1960 году он был частично реализован как самостоятельный маршрут № 8 (старая линия № 8 на Куяльницкий курорт была закрыта в 1955 году). Спустя два года, открылся новый маршрут № 7 «Лузановка–Посёлок им. Котовского», северная конечная которого располагалась на 35-й линии (совр. улица Академика Заболотного). Вскоре он был продлён до Пересыпского моста. Таким образом, проект продления маршрута № 9 воплотился в двух новых самостоятельных маршрутах. Однопутный участок у Кабельного завода. 1966 г. (из архива Кабельного завода) 30 декабря 1971 года северная конечная маршрута № 7 была перенесена на 47-ю линию посёлка Котовского (совр. улица Генерала Бочарова), а 28 апреля 1973 года маршрут был продлён до 55-й линии (совр. улица Паустовского). В то же время, маршрут № 8, следовавший от Лузановки до Кишинёвской улицы через Южную дорогу, был закрыт, а его номер передан новому летнему маршруту от Лузановки до новой конечной на посёлке Котовского. Маршрут № 9 был продлён до конечной «Завод Центролит», став, таким образом, самым длинным трамвайным маршрутом в Одессе. Дополнительно был также введен маршрут № 1. Конечная станция в Лузановке обслуживала следующие маршруты в 1973–1997 годах: 1. «Лузановка–Центролит»; 6. «Мост Пересыпь–Лузановка»; 7. «Мост Пересыпь–Улица Паустовского»; 8. «Лузановка–Улица Паустовского»; 9. «Мост Пересыпь–Центролит». В 1997 году маршрут № 9 был отменён, однако продление маршрута № 1 в 2015 году привело трассу последнего в полное соответствие прежнему № 9. Маршрут № 8 эксплуатируется только летом, маршрут № 6 является вспомогательным.
Выбор учебного заведения – задача не менее ответственная, чем выбор самой профессии. Но не менее важно выбрать факультет и определиться с будущей специальностью, которая соответствует всем чаяниям и требованиям абитуриента.
Все интервью