Канал «дунай-черное море» принесет украине $17 млн в год

Открытие глубоководного судоходного канала «Дунай-Черное море» принесет речному и морскому судоходству Украины $17 млн дополнительного дохода в год.

Об этом сообщило Интернет-издание «SeaNews», со ссылкой на данные государственного предприятия Дельта-лоцман.

«Отсутствие украинского дельтового канала снижает транспортные возможности портов Украинского Дуная на 45.5% (Ренийский морской торговый порт) и 33% (Измаильский порт)», сказано в электронном документе.

Согласно данным предприятия, создание украинского канала сможет принести профильным предприятиям страны $17 млн дополнительного дохода в год, в том числе $2,25 млн - в госбюджет. В то же время, использование румынского Сулинского канала обходится Украине в $6 млн в год, включая непрямые расходы.

Специалисты прогнозируют, что канал сможет пропускать 569 судов в год при потенциале порядка 1,1 - 1,7 тыс. При этом соотношение украинского и зарубежного флотов должно составить 15 % : 85 %.

СПРАВКА. Как сообщало агентство «Репортер» 11 ноября 2003 года, Кабинет Министров Украины отменил свое разрешение государственному предприятию «Дельта-лоцман» на начало строительно- монтажных работ по созданию нового канала Дунай- Черное море. Разрешение на начало работ по созданию экспериментально-эксплуатационной прорези в баровой части гирла Быстрое отозвано спустя две недели после принятия.

Руководство государственного предприятия «Дельта-лоцман», сообщило, что в настоящее время сотрудники предприятия производят промеры речного участка дельты Дуная в зоне будущего канала. Они уже завершили составление данных электронной карты речного участка дельты от морского бара до Ренийского морского порта.

«Работы осуществляются в сотрудничестве с румынской стороной с целью привязки данных к единым европейским стандартам», сказано в электронном документе. Институт гидромеханики НАН Украины практически завершил эксперименты по физическому и математическому моделированию русловых процессов в устье Быстрое, которые проводятся для определения оптимальной конфигурации прорези, а также минимизации затрат по проекту.

Экспериментальное судоходство на канале планируется открыть до 31 марта 2004 года. Согласно проекту, после шестимесячного экологического и технического мониторинга, специалисты перейдут к реализации проекта в полном объеме. Эксперты подтвердили, что «строительство канала в устье Быстрое является оптимальным вариантом для строительства глубоководного судоходного канала «Дунай - Черное море»».

Ожидается, что строительство канала «Дунай - Черное море» в устье Быстрое обеспечит переключение до 60 % дунайского грузопотока в украинскую дельту Дуная. Сейчас этот показатель оценивается всего в 1-2 %.

В настоящее время монополистом в сфере предоставления транспортных путей для судов через дельту Дуная выступает Румыния. Согласно экспертным оценкам, канал «Дунай - Черное море» будет рентабельным, если сборы за прохождение судов по украинской части дельты Дуная будут на 25-30% ниже, чем по румынской.

Владимир Бездольный сообщил, что в октябре в Одессе планируется провести международную конференцию «Дунай. Природа. Судоходный канал».

Создание канала «Дунай - Черное море» предусмотрено указом Президента Украины от 10 июня 2003 года. Согласно ему, протоки и внутренние водоемы Дуная будут выведены из состава Дунайского биосферного заповедника в связи с искажением в ходе оформления прав землепользования постановления Совета министров УССР от 1981 г., предусматривающего передачу госзаповеднику «Дунайские плавни» земель и морской акватории Черного моря.

Проектная протяженность ГСК составляет 162,6 км, протяженность морского подходного канала - 3,1 км. Проектная осадка судов - 7,2 м, глубина канала на русловом участке - 8,1 м, морского судового хода - 8,4 м. Расчетная стоимость проекта составляет около 200 млн грн, в том числе и 38 млн грн - затраты на строительство экспериментального судового хода. Срок строительства - 3 года, срок окупаемости проекта - 9 лет.