Эх, дороги…ремонт или обман?

Дороги на самом деле не ремонтируют, а только перемещают дорожные ямы, чтобы водителю было их труднее запомнить.

Да вот только большой радости от этого у одесситов не наблюдается. Поскольку все уверены – через год «все вернется на круги своя» и придется начинать по-новому: выделять средства, латать ямы, а водителям, стиснув зубы, объезжать очередную дыру в асфальте. В пользу такого неутешительного прогноза говорит предыдущий горький опыт и некоторые моменты, касающиеся нынешних ремонтных работ.

Дорожные ужасы

Однозначно, дороги в Одесской области и самой Одессе – проблема огромная. Лишь десять процентов из них капитально ремонтировали за последние семь лет. Остальные же не видели капитального ремонта более тридцати лет. Еще в начале 80-х годов в последний раз вспоминали и о межквартальных проездах. Как заявил заведующий производственно-техническим сектором управления дорожного хозяйства Одесского горсовета Андрей Шмагай, из 17 млн квадратных метров городских дорог 60 % нуждаются в ремонте.

Поэтому нельзя отрицать, что сегодня на плечи местных властей легла весьма нелегкая задача приведения наших дорог в порядок. Но все же, не зря говорится, что «безвыходных положений не бывает». И эту проблему можно было бы решить. Пусть не сразу, постепенно, но привести одесские дороги в «человесчесий вид» было бы возможно, если бы на них не только выделяли средства (а, главное, не забывали в преддверии выборов об этом заявить), но и использовали эти средства честно и разумно.

Но о каком рациональном использовании средств может идти речь, если у нас один и тот же участок дороги вынуждены чинить по нескольку раз – сначала делать, потом переделывать. В качестве примера достаточно лишь вспомнить участок на Балковской в районе Матросского спуска, который уже этой весной отремонтировали, но так, что лучше бы этот ремонт и вовсе не начинали. И лишь спустя три недели, после вмешательства общественности, был сделан повторный ремонт, уже качественный. Но остался открытым вопрос: неужели халтурщики повторный ремонт делали за свой счет?

И таких участков в Одессе, которые кое-как, для отвода глаз починили, множество. Впрочем, вариант, когда брак все же приходится исправлять, далеко не худший. Во всяком случае, в результате дорогу все-таки приводят в нормальное состояние. Но ведь в большинстве случаев результаты ремонта оказываются весьма недолговесчными, выбоины появляются снова и уже через короткое время проезд по таким «отремонтированным» участкам дороги опять превращается в настоящее мучение.

То же самое можно сказать и о трещинах в дорожном покрытии. Сегодня можно увидеть специальные машины, засыпающие трещины смесью щебня и смолы – это временная мера, от которой толку немного, поскольку впоследствии, чтобы добиться должного долговечного эффекта трещины все рано придется ликвидировать с помощью битумного полимера. Так зачем делать двойную работу, и, опять же, кто ее оплачивает?

Деньги, пахнущие асфальтом

Среди причин того, что результаты ремонта сохраняются недолго – использование некачественных материалов, а также отсутствие соответствующих исследований (смесь, которую берут для ремонта, должна соответствовать основному полотну). Но главное – заинтересованность определенных лиц в недолговечности ремонта.

То, что у нас существует система откатов, известно каждому. Дорожные ремонты не являются исключением. Выгоду получает и заказчик, и исполнитель. И чем чаще будут проитзводиться работы, тем больше у них доходы. Именно поэтому гарантийный срок дорожного покрытия после проведения ремонта у нас составляет всего один год. Именно эту цифру называют чиновники и относительно ремонта дорог, который производится за счет «народного бюджета». И, что интресно, больше этого срока не выдерживает ни один участок. А многие и этого «не вытягивают». Ведь у нас порой асфальт «латают» даже просто землей.

Впрочем, даже если ремонт произведен некачественно, и его результаты исчезают очень быстро, не известно ни единого случая, чтобы подрядчик, выполняющий работы, был привлечен к ответственности. Мало того, последующие договора заключаются все с теми же подрядчиками.

Чтобы избежать подобных ситуаций, по мнению лидера «Общественного контроля дорог» Сергея Дубенко, необходимо сделать всю информацию, касающуюся ремонта дорожного покрытия, доступной для общественности. Начиная от обнародования договоров: с какими подрядчиками они заключены, на какой объем работ, и за какую сумму денег. И заканчивая актами выполнения работ, чтобы была возможность проверить, сколько сделано на самом деле и насколько качественно. А гарантийный срок должен составлять минимум три года. Только в этом случае исполнитель будет ответственно подходить к выполнению заказа. И в случае некачественной работы он будет обязан отвечать за свои действия.

Правда, в последнее время в СМИ появилась информация о возбуждении уголовного дела в отношении директора одного из одесских КП, который в актах выполненных работ завысил количество материалов, использованных во время ремонта дорог. В результате чего коммунальное предприятие получило дополнительно 900 тыс. грн.

А в Одесской области также разоблачили деятельность директора ООО, который представил в сельсовет фиктивные акты о выполнении ремонта дорожного покрытия в населенном пункте и в результате получил незаконно 230 тыс. грн средств из бюджета.

Но это единичные, скорее показательные случаи, а работы по ремонту дорог, выполняемые некачественно и при этом безнаказанно, мы видим повсеместно.

А ведь у нас замахнулись на реконструкцию Французского бульвара, расширение Ивановского моста и т.д., и т.п. Так и хочется сказать, что если результаты данных работ будут такими же, как и все остальные – то лучше вообще ничего не делать, чтобы не стало еще хуже.

Дороги и выборы

Да и вообще, нынешняя кампания по ремонту дорог за счет «народного бюджета» носит яркий предвыборный характер. Достаточно было узнать, что львиная часть средств направлена на работы в Суворовском районе, а ведь именно там будет баллотироваться в народные депутаты глава фракции Партии регионов в горсовете, которая и была инициатором принятия городского «народного бюджета».

Впрочем, то, что ремонт одесских дорог – явная предвыборная агитация, уже никто даже скрывать не пытается. Стоило увидеть, во что одели дорожных рабочих. Вместо традиционных оранжевых жилетов, те «щеголяют» в сине-белых жилетках с надписью «Работы производятся по инициативе «Народный бюджет» Партия регионов».

А что, очень выгодно! Все пропагандистские акции и материалы стоят недешево. А тут можно отчитаться о проделанной работе на пользу горожан, а заодно и напомнить, кому они должны быть за это благодарны и за кого необходимо голосовать.

Вот только одесситы оказались настолько «неблагодарными», что еще и, оказывается, возмущаются. Им, видите ли, не нравится, что ремонт дорог часто проводится в час пик, создавая многокилометровые пробки в городе. И многие из-за них часами добираются на работу или домой. Не понимают горожане, что это одна из форм «покращення» нашей жизни.